（CFP供图）

　　包括广园西路、金沙洲路、南岸路和内环路等呼吁开辟“绿色生命通道”

　　“让一让救护车，对你而言，只是晚回家几分钟，但对病人来说，就意味着生或死，因为病情的变化是用分和秒来计算的。”

　　——广州医科大学第三附属医院产科主任陈敦金

　　昨日，广州市妇产科研究所所长、广州市重症孕产妇救治中心主任、广州医科大学第三附属医院产科主任陈敦金接受采访时介绍，重症孕产妇转诊六成是因为大出血，大出血而未能得到及时救治的孕产妇平均在两个小时以内即会死亡，最快甚至只要5分钟。然而，即使是广州市内医院之间的转运，花在路上的时间也动辄需三四十分钟。

　　陈敦金还“画”出了广州救护车容易“沦陷”的“黑点地图”，并呼吁培养市民为救护车让道的意识，专辟“绿色生命通道”。

　　生死时速：

　　孕产妇大出血

　　最快5分钟内会死亡

　　陈敦金介绍，我国孕产妇死亡率为26.1/10万。根据广州重症孕产妇救治中心的统计，该中心每年接收从外院转诊的重症孕产妇约500例，在需要转诊的重症孕产妇中，有60%是因为大出血。

　　“孕产妇大出血非常危险，能否得到及时止血和治疗，直接关系到孕产妇的生死。”陈敦金说，孕产妇大出血的危险程度，取决于出血量和出血速度，如果出血量多且快，病人在5分钟内就会死亡。“平均而言，发生大出血而未能得到及时救治的孕产妇，在两个小时以内即会死亡。”因此，及时转诊非常重要。

　　“黑点”地图:

　　广园西路、金沙洲路、南岸路、内环路及海珠区

　　陈敦金说，与10年前相比，广州的车辆多了很多，交通堵塞更严重，“尤其是下雨天，整个马路就像停车场”。虽然在重症孕产妇转运前期，医院会设计好转运路线，可是，广州“没有哪条路是不堵”的。“虽然我们会尽量避免在上下班高峰期转运病人，比如尽量选择在晚上7时以后，但是，总有重症孕产妇是需要刻不容缓地转诊的。”

　　陈敦金根据多年的重症病人转运经验，画出了一幅救护车经常遭遇堵车的“黑点地图”。从线路上来分析，他认为广园西路、金沙洲路、南岸路和内环路等路段是救护车经常被困的路段；从区域来分析，他坦言“最怕跑海珠区”，因为海珠区很多地方都是“车窜过来窜过去，堵得很厉害”，他们最担心从海珠区接重症孕产妇。

　　专家呼吁：

　　培养市民为救护车让道的意识

　　“同样是人口密度大、交通拥挤的美国纽约，却不存在救护车被困的情况。”陈敦金分析，主要原因在于公众已养成为救护车让路的习惯，同时所有道路都辟有专门的绿色通道，“其他车辆开进来会受到重罚。”

　　陈敦金呼吁，广州也应该培养市民为救护车让道的意识，希望所有道路都能开通专门的“生命绿色通道”。

　　揪心时刻

　　不到10公里开了40分钟

　　陈敦金说，广州市重症孕产妇救治中心每年接收的从外院转诊的重症孕产妇约500例，其中救护车因为交通堵塞而“陷”在车流的“揪心时刻”数不胜数。

　　让陈敦金印象最深刻的是，有一次，该中心从广州市越秀区东风路的一家医院接诊一个需要转诊的重症产妇，可是，一路都是塞车，不到十公里的路程，载着病人的救护车停停走走地竟然开了40多分钟才抵达医院。

　　载重症病人救护车一堵半小时

　　陈敦金说，还有一次，广州市重症孕产妇救治中心到花都一家医院接诊一个子宫大出血的孕妇，车开到广园路时，正是下班高峰期，私家车和出租车全都在拐来拐去地穿插蛇行，救护车寸步难行，一堵就是30多分钟。

　　“当时我们的救护车鸣着笛，可是没有一辆车让一让。”陈敦金一脸无奈地说。

　　看到医院牌匾但就是“开”不过去

　　陈敦金说起另一次“揪心时刻”更是心有余悸。那一次，也是从花都的一家医院接诊一个重症产妇，救护车开到广州市内的内环路时，却堵在上面下不来。“我们已经看到医院的牌匾了，可就是‘开’不过去啊！”救护车上随车医生的声音里已是哭腔，“病人已经快不行啦！”

　　“其实，高速路上都有紧急通道的，按道理，听到救护车的鸣笛都应该主动让道，可是大家都没有这种意识，一塞车，哪儿有路就往哪儿走。”陈敦金说。

　　文/记者黄蓉芳通讯员黄贤君